ANTARKTIS

[atlecm]

Ingen tvil om a 206 en er et godt verktøy. Er det den tradisjonelle som vi hadde i forsvaret, med lavt giret automatkasse. Husker britene hadde noen som var anderledes giret, de gikk sabla mye fortere

Det er den ja, men vi kan velge mellom høy og lavgir...jeg kjørte aldri 206 i F, så jeg vet ikke helt... Å si at den går fort er nok å overdrive. Det står 50 på speedoen av og til, men GPS-en sier stort sett 15-20. Den er forresten elendig i blåis-brefall. Makan til Bambi på glattisen med 10 tonn slede bak. Spennende.


Klausen: Njaa...kassa blir ikke noe særlig varm, det er så kaldt alle andre steder. Det er 10-20 cm is på gulvet bak som aldri smelter...mye fint som kan gjemme seg i isen. Vi har også hatt lite boller til nå, men vi har nybakte brød hver morgen...

Sjefen: Det bråker litt jah, særlig på is. Men man kan kanskje ikke forvente noe annet av en dieselmotor som går konstant på 4000 rpm?

[Martin]

Kanskje ikke så unaturlig at det er bambi på isen når du kjører med stive gummi-belter med kun mønster på tvers...

Er nok best i snø og jørme ja

[sjefen]

Bråk? Jeg snakker om forsvarets utdanningsprogram, herunder Overlevelse. Bare en kommentar til de andres positive opplevelser med kjøretøyet jeg ikke har gode minner fra...

[agklausen]

Synd for deg, Sjefen, at du bare har dårlige opplevelser med dette flotte kjøretøyet. På en av øvelsene fikk vi bevist at den har helende egenskaper også. Sjåføren på A-vogna hadde hatt stiv nakke i flere dager på Joint Winter 2000. Så skulle vi forflytte oss ganske langt gjennom en teig der Pi bare hadde kjørt gjennom uten å utbedre trasséen noe særlig. Vognene tippet hit og dit og opp og ned etter som snøen hadde presset seg sammen over buskene og de andre vekstene 2-3m dypere ned. Etter noen timer utbryter han, som til vanlig var en av de mest pessimistiske og lite gira folka i troppen: "I hælvete! Ei har itje låkt i nakken længre. Sjå på ta her" og tippa hodet fra side til side og smilte så hele vogna ble lyst opp. Det gjorde ikke så mye, for det var dagslys da vi kjørte og ingen fare for brudd på lyd-og-lys-disiplin.
206 ruler

[Martin]

Tilbake til Antarktis...

Når kommer flere bilder ?

[atlecm]

Når jeg får tid Jeg tar bilder, men det er bare så vidt det er tid til det også. Imorra må jeg opp 0615 for å forberede flystripa. Vi får to fly, et Basler fra Novo og en Twin Otter fra Halley. SÅ skal jeg arrangere fest for de som reiser hjem etter et år her, så er det to fly til på lørdag. Slik går no dagan.

[KnutK]

Atle Flygeleder

[Martin]

Da kan du jo streike hvis du vil.... Åssen styrer dere lys greiene, Fakler eler noe sånn

[KnutK]

Apropos fly og flyplasser.. Jeg sitter på Gardermoen og ser på når de brøyter. Imponerende store brøytebiler. De kjører samme taktikk som tråkkemaskinene i Flachau, en hel gjeng som kjører paralellt.

[atlecm]

Lys er for pingler. Vi har sol her.

Vi kjører også Flachau-trikset. Brøyter med tråkkemaskiner.

Den første Basleren kom forresten en time for tidlig idag...og det fikk jeg beskjed om på mail 45 min før landing. Kjempegøy. Flytårnet for dagen var en scooter. Jeg rakk ut 5,5 min før landing.

[sjefen]

Det høres ut som dere har stell på sakene der nede i alle fall. Det er jo godt. Metalldetektor og pose til væsker som skal være med ombord og sånn? Det tas på øyemål eller?

[atlecm]

På stell ja! Nå har jeg tatt ned to fly til, og det gikk greit det...Det ene hadde litt problemer med å finne stripa dog, men slikt må man bare regne med.

Væske i pose ja...i går kveld trillet vi inn tre tønner med bensin i en Twin Otter. Bare å stroppe fast bak i kabinen, går så fint så.

[agklausen]

Er det standard flytårn med scooter der nede, eller varierer det litt etter hva dere finner for godt? Er litt eksotisk med sånne systemer som bygger på at ting fungerer og ikke har UD2:1-holdninga til ting som kan gå galt og Murphy's lov

[atlecm]

Standard flytårn er egentlig 206. Men det er litt dårlig dekning inne i den, så vi står på utsiden når vi føler at det nærmer seg

[agklausen]

Tok en lokal variant av det igår, da jeg tok ned LA foran LV i Vennesla. Måtte skru av blålysa når de nærma seg, så da måtte jeg stå uttafor bilen og lytte og se etter dem der de flappet seg gjennom høstmørket. Temperaturen var nok litt annerledes, dog, og det var lite snøføyke fra landingsplassen.