Jan Mayen 3. september

På tur med Gjermund og Bjørg. Første dagen med sol på nesten en måned (virket iallefall slik).

Gjermund i Borgdalen med Kapp Wien og Flykollen i bakgrunnen.

Ingolf har funnet en brøytestikke som har vært brukt til å markere stien. Ikke ofte man finner noe tyggbart her...

I bakgrunnen Sternecktoppen og Kuppelen.

Mot vest.

Mot Kuppelen.

Plutselig hadde permafrosten smeltet nedover et stykke...måtte selvfølgelig ned.

Var igrunnen eneste vei forbi.

Bjørg med Beerenberg og Borga i bakgrunnen.

Midtfjellet (534 moh), Beerenberg (2277 moh) og Borga (522 moh).

Ja....IGJEN!

Nærmest til venstre Blindalstoppane(636 moh), bak der Rudolftoppen (769 moh).

Et fint lite krater med vann oppi. Vannet oppi heter Vidarvannet etter Vidar Lie som er vedlikeholdsleder på øya. Han har også en bakke oppkalt etter seg...Vidarlia :)

 

Et oppkomme med vann midt på sletta.

Flott vær.

Selvfølgelig kom tåka etterhvert...var ikke noe annet å vente. Liker dette bildet, se Beerenberg over skyene. Det fjellet er OVERALT.

Utsikten fra Blindalstoppane. Fra venstre: Tåkefjellet (590 moh), Elisabethtoppen (715 moh) og Rudolftoppen (769 moh).

Ingolf og Gjermund.

Utsikt fra Rudolftoppen. Det klarnet fort opp igjen. Nærmest Svartfjelltoppane (689 moh), bak der Boldvatoppen (307 moh). Ut til høyre Høybergodden, Norges vestligste punkt.

Gjermund og Bjørg ville rett hjem, jeg ville nedom Flykollen. Her går vi hver til vårt.

...og da kom selvfølgelig tåka. Jeg skulle rett fram.

Her har jeg kommet neste frem. Flykollen (419 moh) til venstre, Avdalsmøya (426 moh) til høyre.

Selvportrett...

Avdalsmøya.

Hvor jeg kom fra. Rudolftoppen ligger i skyene i midten av bildet.

Så begynnte jeg å bli upopulær...

Storjoen var ikke videre begeistret for meg. Mye lavtflyging på gang.

Fra Flykollen og nord-vest mot stasjonen.

Sør-øst fra samme sted. Hjelmen (341 moh) lengst bak.

Flydeler på toppen av Flykollen. Vanlig aluminium og fly-aluminium. Forskjell på holdbarhet ja.

Rett ned på Kapp Wien.

Flyvraket nedi lia.

Etterhvert som jeg bevegte meg nedover (det er bratt) så dukket det opprester.

En motor eller dynamo av et eller annet slag.

Hydraulikkpumpe.

Radio av et slag. Tuningkondensatorene (fire stk) sees øverst.

En radiator og deler til noe bevegelig...kanskje flaps eller noe slikt.

Selve flykroppen. En vinge ut til høyre og en litt opp til venstre. Flyet er helt brettet sammen. Cockpit og midten av flyet skal være midt i et sted...

Noen som vet hva dette er? Det står "Schlepp" oppe til venstre og "Fest" oppe til høyre. Over det største firkantete hullet til venstre står det "Aufholen", og under "Botssab"??? Ikke sikker på den siste. Nede kan dere se det står "Abstimmen", så det må være en sender eller mottaker av et slag skulle jeg tro. På hjulet oppe til høyre står det 1 til 4 i det blå og røde feltet. Rundt står det 0 til 10.

Koblingspunkt.

En tank som har inneholdt ettellerannet (forhåpentligvis ikke hydrazin), det luktet ennå bensin eller noe liknende av den.

Et motorfeste.

Nok et vakkert "holdekameraetsålangtvekkjegkanogtabildeavmegselv-bilde". Uansett...under vingen.

Spaker og brytere fra cockpiten. Var liten reaksjon ved justering.

En sliten Junker-motor. Rekkesekser ser det ut til.

Stor ting... Propellinnfestingene i forkant.

Lite propell igjen.

Vraket nedenfra.

Det lå noen flasker og slang lenger nede. "Sauerstoff".

Trykktestet 16.4.42.

Landingshjul, like fint.

Continental. "Deutsches fabrikat".

Ikke det samme, dette lå lenger nede.

Rester av cockpitglasset (plexiglass).

Enda et hjul.

Så halepartiet. Nokså helt som det pleier å være etter flystyrter...

Merkelig gummitank med "SRS" på. Tilkopling til slange oppe til venstre og midt oppå. Noen som vet?

Rester av hakekorset på halen.

 

Merkelig rom oppå ryggen rett foran halen.

Inni halepartiet. Flere oksygenflasker henger ennå på plass. Stagene til høyde- og sideror kan også sees oppe til venstre og høyre.

Merke under en av "vingene" bak (høyderor?). "26%" ettellerannet.

Nesehjulet. Dunlop.

Oppdatert 02.09.2007: Selvfølgelig er jo dette halehjulet! Dette var jo et halehjulsfly. Takk til Espen Hansen som tipset meg om feilen.

Vingerester lenger nede i skaret.

 

Den andre motoren under et steinras.

En slags vifte montert på motoren...

Produksjonsnummer. Nederste skilt er modifikasjoner.

De nederste delene jeg klarte å gå til. Nedenfor her er det 200 meter rett ned på stranda.

Langt opp igjen. Vingene kan skimtes mellom de to toppene oppe til høyre.

Mer info: Flyet er en Junker JU 88 D-1, serienummer 430265, som styrtet 15.07.42. Flyet tilhørte avdeling "Westa 5". Mannskap: Oberleutnant Werner Köhler (Flyger), Wetterdienst Insp. a.K. Heinrich Beuck (Observatør), Oberfelwebel Herbert Bunge (Radiooperatør), Feldwebel Günther Geerhan (Flymekaniker). Alle omkom.

Info: http://www.luftwaffe.no/SIG/Losses/tap422.html

Mer info om Ju 88: http://www.aeroflight.co.uk/types/germany/junkers/ju_88/Ju_88_nf.htm

 

På vei hjem. Flykollen. Flyet ligger bak den knausen til venstre.

Formasjon...

Tilbake på samme sted som første bilde (ok, nesten). Flykollen helt bak.